締造讓顧客毫無(wú)后顧之憂(yōu)的索具典范。
質(zhì)量方針中的“締造”，表明我們的追求、決心，我們將通過(guò)每位員工的努力, 打造精品工程，以擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，并實(shí)現(xiàn)最佳經(jīng)濟(jì)效益。
質(zhì)量方針中的“讓顧客毫無(wú)后顧之憂(yōu)”，表明我們始終以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)， 不斷滿(mǎn)足顧客的需求， 并爭(zhēng)取超越顧客的期望。
質(zhì)量方針中的“索具典范”，表示我們對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的承諾，不做則矣，做便做得更好。
技術(shù)攻堅(jiān) “海上穿針”
此次架設(shè)的鋼梁長(zhǎng)107.5米，重約1779噸，加吊具總重2182噸，相當(dāng)于1500輛家用轎車(chē)的重量，橋面至海面最大高度達(dá)53米（近20層樓高），鋼梁架設(shè)區(qū)域毗鄰既有象山港公路大橋，船舶站位緊鄰主航道，往來(lái)船只流量大，施工空間狹小、船舶通航密集，對(duì)吊裝精度與穩(wěn)定性提出嚴(yán)苛要求。
巨力索具針對(duì)復(fù)雜海況與空間限制，提供先進(jìn)吊裝設(shè)備，研發(fā)定制化吊裝方案，與客戶(hù)單位通過(guò)三維建模模擬“鐵建大橋起1”號(hào)起重船吊裝路徑，動(dòng)態(tài)調(diào)整船舶錨泊系統(tǒng)，將誤差控制在厘米級(jí)，配備吊運(yùn)平衡系統(tǒng)與3D可視化動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控吊裝過(guò)程，同時(shí)制定了多套應(yīng)急預(yù)案，確保鋼梁在強(qiáng)風(fēng)、涌浪中穩(wěn)定吊裝。這一系列技術(shù)突破，使“海上穿針”成為現(xiàn)實(shí)，為大橋主體結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
深水強(qiáng)風(fēng) 創(chuàng)新首吊
早在2024年11月，巨力索具便以定制化吊具助力該橋重達(dá)1700噸的首榀預(yù)制箱梁精準(zhǔn)落位。該箱梁長(zhǎng)60米、寬10.6米，是國(guó)內(nèi)市域鐵路工程中跨度最大、噸位最重的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制箱梁，橋面至海面距離最大約52米，接近20層樓高度，且毗鄰既有象山港公路大橋，操作空間狹小，對(duì)吊具穩(wěn)定性、吊裝精度和施工安全性要求極高。
巨力索具項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與客戶(hù)單位多次技術(shù)論證，研發(fā)出國(guó)內(nèi)首例新型大跨徑吊索具全自動(dòng)鎖緊裝置。通過(guò)觸變式點(diǎn)控系統(tǒng)，液壓片受力達(dá)到預(yù)定值時(shí)自動(dòng)鎖緊，防止脫松、超載，較傳統(tǒng)鎖緊裝置控制更精準(zhǔn)，有效減少風(fēng)浪對(duì)箱梁起吊的影響。最終，箱梁穩(wěn)穩(wěn)落至橋墩，標(biāo)志著大橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段，為后續(xù)66榀箱梁的架設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
從引橋預(yù)制箱梁到主橋鋼箱梁的吊裝，清晰地印證了巨力索具全程深度參與象山港跨海大橋建設(shè)的關(guān)鍵價(jià)值與技術(shù)實(shí)力。未來(lái)，巨力索具將繼續(xù)深耕技術(shù)創(chuàng)新，增強(qiáng)發(fā)展新動(dòng)能，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)，為中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多“巨力方案”！
