五年·見(jiàn)證雄安 | 巨力索具“建證”雄安新區(qū)五周年發(fā)展紀(jì)實(shí)
發(fā)布時(shí)間：2022-04-01
五年前，這里是“一張白紙”
五年后，這里“塔吊林立”“雛形初現(xiàn)”
五年前，這里是一座安靜的小城
五年后，這里是一片熱火朝天的建設(shè)景象
2017年4月1日，中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)通知，決定設(shè)立河北雄安新區(qū)。一座貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”新發(fā)展理念的創(chuàng)新之城，被賦予“千年大計(jì)、國(guó)家大事”的重大使命。
東方風(fēng)來(lái)滿(mǎn)眼春，山河萬(wàn)里起宏圖。5年來(lái)，巨力索具股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)巨力索具）積極踐行國(guó)家戰(zhàn)略，做好家門(mén)口的“筑城者”，承建多項(xiàng)雄安新區(qū)重大項(xiàng)目，成為雄安新區(qū)發(fā)展歷史中的堅(jiān)定支持者、重要參與者和深度“建”證者。
雄安新區(qū)，這是一座智慧之城，是綠色之城、未來(lái)之城。在雄安新區(qū)成立五周年之際，巨力索具從雄安之速、雄安之跨、雄安之新、雄安之變四個(gè)方面回顧巨力索具與雄安同呼吸、共成長(zhǎng)的難忘經(jīng)歷。
雄安之速：京雄1小時(shí)通達(dá)
△ 雄安站
2020年12月27日上午，北京至雄安新區(qū)城際鐵路全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)！亞洲最大火車(chē)站雄安新區(qū)首個(gè)重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目——京雄城際鐵路雄安站正式投入使用！
北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時(shí)間50分鐘大興機(jī)場(chǎng)至雄安新區(qū)間最快19分鐘可達(dá)。
△ 高架候車(chē)廳
京雄城際鐵路雄安站采用巨力索具密閉索、鋼拉桿等配套索具，總建筑面積約13.8萬(wàn)平方米，站場(chǎng)總規(guī)模為11臺(tái)19線(xiàn)，工程主體共5層、其中地上3層、地下2層，局部設(shè)夾層，包含高架候車(chē)廳，站臺(tái)層地面候車(chē)廳、商業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)域，以及城軌M1線(xiàn)規(guī)劃預(yù)留空間。
△ 雄安站
未來(lái)，雄安站將成為京港（臺(tái)）高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路、雄安新區(qū)至忻州高速鐵路的交會(huì)樞紐。
雄安之跨：“花式跨越”彩虹橋
△ 京雄城際鐵路跨大廣高速系桿拱橋
京雄城際鐵路跨大廣高速系桿拱橋由巨力索具承接上部結(jié)構(gòu)施工，拱橋設(shè)置26對(duì)吊桿，吊桿平面水平夾角在53.5°～73°之間，吊桿縱向間距7.663m，兩交叉吊桿的橫向中心距為0.34m，吊桿均采用127根φ7高強(qiáng)低松弛鍍鋅平行鋼絲束，冷鑄鐓頭錨，索體采用PES(FD)低應(yīng)力防腐索體，并外包不銹鋼防護(hù)，吊桿張拉端設(shè)于拱肋端。跨大廣高速系桿拱橋項(xiàng)目采用先梁后拱，梁部采用支架現(xiàn)澆施工方式，拱部采用支架法分段安裝。
△ 京雄城際鐵路跨大廣高速系桿拱橋結(jié)構(gòu)施工
大廣高速為雙向六車(chē)道，日通行量2.5萬(wàn)輛，交通流量非常大。施工過(guò)程中，項(xiàng)目采取分流分時(shí)段交通管制方式，同時(shí)在支架兩側(cè)采用5米高的防護(hù)防護(hù)網(wǎng)覆蓋，防止焊花、鋼筋頭等雜物掉落，確保施工過(guò)程中來(lái)往車(chē)輛人員的安全；運(yùn)用車(chē)輛分流、遠(yuǎn)端提醒和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做好勞力、材料、機(jī)械設(shè)備的綜合調(diào)配，確保跨路支架安全、高效進(jìn)行施工。
雄安之新：國(guó)內(nèi)首座魚(yú)腹式箱梁斜拉橋
△ 橋梁主體鋼結(jié)構(gòu)和9對(duì)斜拉索均由巨力索具承接施工
2018年10月30日凌晨，雄安新區(qū)標(biāo)志性工程，安大線(xiàn)建材通道徐水南外環(huán)與京廣鐵路斜拉轉(zhuǎn)體立交橋轉(zhuǎn)體成功，此次轉(zhuǎn)體跨度2x65米，轉(zhuǎn)體重量12500噸，橋梁主體鋼結(jié)構(gòu)部分和斜拉索全部由巨力索具承接施工。
△ 雄安新區(qū)建材通道安大線(xiàn)路
雄安新區(qū)安大線(xiàn)是一條建材通道，于2019年9月底正式開(kāi)工建設(shè)，全線(xiàn)均為雙向六車(chē)道一級(jí)公路。作為雄安新區(qū)規(guī)劃建設(shè)使用的主要建材運(yùn)輸通道，雄安建材運(yùn)輸通道對(duì)服務(wù)保障雄安新區(qū)建設(shè)具有重要作用。該項(xiàng)目的實(shí)施能更好地保障雄安新區(qū)建材運(yùn)輸通行能力和服務(wù)功能的發(fā)揮，緩解通往雄安新區(qū)的交通壓力，為過(guò)往車(chē)輛提供了快捷通暢的交通環(huán)境，從而實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)連通、交匯、通達(dá)的集散功能。
雄安之變：全球最大噸位預(yù)制管廊吊裝
△ 預(yù)制綜合管廊正在吊裝
預(yù)制管廊工程是由雄安集團(tuán)牽頭實(shí)施，集科研、示范帶動(dòng)于一體的重點(diǎn)創(chuàng)新型試驗(yàn)項(xiàng)目。項(xiàng)目路線(xiàn)全長(zhǎng)816米，位于啟動(dòng)區(qū)NA8路（EA1路至EA2路段）內(nèi)。預(yù)制管廊共142節(jié)段，包括4米（201噸）、8米（402噸）兩種長(zhǎng)度，每節(jié)段截面高4.2米、寬13米、含4艙，以高性能防水抗?jié)B混凝土為主要制作材料，質(zhì)量過(guò)硬。
△ 預(yù)制綜合管廊正在吊裝
巨力索具針對(duì)雄安新區(qū)預(yù)制管廊安裝工作研發(fā)專(zhuān)用吊具，一節(jié)重達(dá)201噸的4米節(jié)段預(yù)制管廊經(jīng)過(guò)運(yùn)、提、轉(zhuǎn)、落后，準(zhǔn)確就位。這是2021年8月20日發(fā)生在雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)NA8路地下綜合管廊施工現(xiàn)場(chǎng)的一幕，標(biāo)志著雄安新區(qū)長(zhǎng)節(jié)段、大噸位整體式預(yù)制拼裝綜合管廊示范工程實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)完工。
雄安新區(qū)長(zhǎng)節(jié)段預(yù)制管廊最大噸位達(dá)到了402噸，這也是目前全球最大噸位的預(yù)制管廊吊裝工程。經(jīng)過(guò)此次試驗(yàn)，驗(yàn)證了管廊吊裝、預(yù)制、運(yùn)輸特別是加工質(zhì)量、防水等方面的關(guān)鍵技術(shù)，取得了非常好的效果，為今后雄安新區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)，特別是建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)的施工安全、文明施工及快速建造奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。接下來(lái)，將在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，將長(zhǎng)節(jié)段、大噸位整體式預(yù)制拼裝綜合管廊進(jìn)行大面積推廣應(yīng)用。
又一個(gè)春天再出發(fā)
在新時(shí)代的浩蕩春風(fēng)里
巨力索具將心懷國(guó)之大者
以昂揚(yáng)的姿態(tài)，十足的干勁
在雄安這座未來(lái)之城繼續(xù)書(shū)寫(xiě)
新時(shí)代的“春天的故事”
鐫刻更為壯美的時(shí)代篇章
